汽(qi)車(che)(che)(che)在給大家產(chan)生交(jiao)通(tong)方便的(de)(de)(de)同時，因(yin)(yin)為停(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)場(chang)(chang)地(di)的(de)(de)(de)建(jian)設(she)速(su)率落伍(wu)、停(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)場(chang)(chang)管(guan)(guan)理(li)(li)不(bu)當及其車(che)(che)(che)位信(xin)息(xi)不(bu)一(yi)樣等要素，“停(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)管(guan)(guan)理(li)(li)”“尋車(che)(che)(che)難”等難題給大家的(de)(de)(de)工作(zuo)中(zhong)衣食住行產(chan)生許多麻煩。“停(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)管(guan)(guan)理(li)(li)”“尋車(che)(che)(che)難”己變成(cheng)城(cheng)市(shi)交(jiao)通(tong)出(chu)行中(zhong)十分(fen)繁雜的(de)(de)(de)問(wen)題，正日益成(cheng)為制約(yue)城(cheng)市(shi)經濟(ji)健(jian)康發展(zhan)“瓶頸”。針(zhen)對政府機(ji)構而言，違章停(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)，停(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)管(guan)(guan)理(li)(li)嚴重影響(xiang)到城(cheng)市(shi)的(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)出(chu)行狀(zhuang)況(kuang)，牽制著(zhu)城(cheng)市(shi)經濟(ji)發展(zhan)的(de)(de)(de)迅速(su)發展(zhan)趨(qu)勢；針(zhen)對停(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)場(chang)(chang)管(guan)(guan)理(li)(li)人員(yuan)而言，改建(jian)停(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)場(chang)(chang)，基(ji)本建(jian)設(she)立體式停(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)花費高，短期(qi)內無(wu)法(fa)取(qu)回成(cheng)本費。而又因(yin)(yin)沒法(fa)即(ji)時地(di)共享(xiang)資源停(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)位置信(xin)息(xi)，造成(cheng)一(yi)部分(fen)停(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)位使用率很低(di)，導致(zhi)資源的(de)(de)(de)奢侈浪費。在目前的(de)(de)(de)標準(zhun)基(ji)本上(shang)，務必(bi)融(rong)合在我國具體的(de)(de)(de)基(ji)本國情(qing)，將停(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)場(chang)(chang)開(kai)展(zhan)智能化(hua)系統(tong)管(guan)(guan)理(li)(li)方法(fa)，應用“互聯網技術+交(jiao)通(tong)出(chu)行”方式，促使停(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)資源獲得更(geng)效率高的(de)(de)(de)運用，早已變成(cheng)必(bi)然趨(qu)勢。

一、系統總體設計

做為一個詳細(xi)的(de)停車(che)(che)場管控(kong)系(xi)統，人們要解決車(che)(che)輛車(che)(che)號牌的(de)分辨(bian)問題，而且再(zai)此信(xin)息基本上(shang)對(dui)(dui)車(che)(che)輛開展定位(wei)和(he)監(jian)控(kong)器，其(qi)額外作用也(ye)全是(shi)在(zai)這個基礎上(shang)進(jin)行。在(zai)停車(che)(che)場中(zhong)設定上(shang)位(wei)機來對(dui)(dui)停車(che)(che)位(wei)內全部控(kong)制器及(ji)其(qi)監(jian)控(kong)攝(she)像(xiang)頭收集的(de)數據(ju)信(xin)息開展解析及(ji)其(qi)解決，經過解決的(de)車(che)(che)位(wei)信(xin)息將用以(yi)在(zai)網上(shang)數據(ju)冗余(yu)資源(yuan)數據(ju)信(xin)息公布及(ji)其(qi)現入口顯示屏展現，使停車(che)(che)場的(de)數據(ju)信(xin)息全透明，為客戶產(chan)生便捷。

在停車場入口檢驗到有車輛進到時，根據早已完善的徐州車牌識別技術對會車開展信息分辨，并依據內場的情況為車輛分派相對的停車位置，在每一個車位周邊常有應用同樣車牌識別系統的監控攝像(xiang)頭，而且有自(zi)身的標(biao)志位(wei)。人(ren)們(men)能(neng)(neng)夠 根據標(biao)志位(wei)來(lai)對部(bu)位(wei)車位(wei)占有狀(zhuang)況(kuang)及其(qi)(qi)所(suo)尋(xun)車輛(liang)開展(zhan)(zhan)分(fen)辨或尋(xun)找，根據入口信(xin)(xin)息及其(qi)(qi)內(nei)場監控攝像(xiang)頭收(shou)集(ji)的信(xin)(xin)息比照來(lai)操縱有關(guan)的標(biao)志位(wei)，在標(biao)志位(wei)更(geng)改(gai)時(shi)剛開始時(shi)開展(zhan)(zhan)收(shou)費。此外，人(ren)們(men)能(neng)(neng)夠在內(nei)場布局LED編碼序(xu)列，根據程序(xu)流程更(geng)改(gai)內(nei)場的LED及其(qi)(qi)汽(qi)車充電(dian)樁上邊的顯示(shi)燈情況(kuang)來(lai)開展(zhan)(zhan)車輛(liang)泊車的正(zheng)確引導，在買(mai)車人(ren)開展(zhan)(zhan)找尋(xun)車輛(liang)時(shi)開展(zhan)(zhan)有關(guan)的正(zheng)確引導。

智能化停車場的停車場車牌識別系統

同樣，在小車假如要離去停車場，只必須在入口鍵入車牌號，在電子計算機在開展核對以后照亮小車所屬的標志位LED等，正確引導買車人尋車。待買車人將車輛駛出停車場時，徐州停車場車牌識別系統再度升級數據信息而且在出入口根據對車輛信息的紀錄扣除有關的花費。在所述的過程中，車輛識別技術要以圖像(xiang)處理(li)、系(xi)(xi)統識別(bie)、人工(gong)智能算法(fa)等技術性為基本，對(dui)(dui)監(jian)控(kong)(kong)攝(she)像(xiang)頭所拍(pai)攝(she)的(de)車(che)輛(liang)圖象或是(shi)視頻(pin)編碼序(xu)列(lie)開(kai)展解析，獲得(de)(de)每(mei)一(yi)輛(liang)汽車(che)的(de)車(che)牌號(hao)，進而(er)進行分(fen)(fen)辨過程，而(er)且針(zhen)對(dui)(dui)監(jian)控(kong)(kong)攝(she)像(xiang)頭收(shou)集(ji)的(de)數據(ju)信息采(cai)用(yong)(yong)(yong)雷娟等明確(que)提(ti)出的(de)運用(yong)(yong)(yong)PLC應用(yong)(yong)(yong)PROFIBUS的(de)現場總線(xian)規范。這是(shi)為工(gong)業生(sheng)產(chan)運用(yong)(yong)(yong)而(er)設計方案的(de)，是(shi)一(yi)種功能齊(qi)全，開(kai)放(fang)式的(de)系(xi)(xi)統總線(xian)系(xi)(xi)統軟件。PROFIBUS系(xi)(xi)列(lie)產(chan)品由PROFIBUS—DP、PROFIBUS—FMS、PROFIBUS—PA三(san)一(yi)部(bu)分(fen)(fen)組成(cheng)單總線(xian)的(de)方法(fa)推送回電(dian)子計算機，由電(dian)子計算機來對(dui)(dui)傳到信息解決，根據(ju)對(dui)(dui)監(jian)控(kong)(kong)攝(she)像(xiang)頭的(de)序(xu)號(hao)來明確(que)車(che)位(wei)在停車(che)場內的(de)部(bu)位(wei)。對(dui)(dui)與LED引導一(yi)部(bu)分(fen)(fen)選用(yong)(yong)(yong)STM32對(dui)(dui)總體的(de)標示系(xi)(xi)統軟件開(kai)展操(cao)縱，STM32有成(cheng)本費(fei)便(bian)宜而(er)且便(bian)于撰寫(xie)有關(guan)程序(xu)流程的(de)優勢(shi)，而(er)且其運作平穩(wen)不容易產(chan)生(sheng)常見故(gu)障，其可靠性獲得(de)(de)了確(que)保，其他硬件配置一(yi)部(bu)分(fen)(fen)在劉騰等基本上(shang)作出提(ti)升。

三、軟件開發

人(ren)們在硬件(jian)配置的基本上能(neng)夠 可選擇性地開(kai)發設計軟件(jian)系統，選用手機客戶端APP的方式對城(cheng)市的智能(neng)化停車(che)場有關信息開(kai)展查(cha)找，例(li)如車(che)位查(cha)尋(xun)、車(che)位導向性、反方向尋(xun)車(che)、線上支(zhi)付等作用與停

停車場的(de)硬件配(pei)置設備相交(jiao)叉式，而且信息(xi)的(de)即時更(geng)新會降低(di)由于信息(xi)的(de)不(bu)一樣產生的(de)不(bu)便(bian)，進而獲得更(geng)強的(de)客戶體驗。停車場管理(li)人(ren)員還可以(yi)根據集(ji)成化端對(dui)當(dang)場開展監管，便(bian)捷(jie)其在突發狀況下應(ying)用相對(dui)性應(ying)的(de)對(dui)策。

四、結語

智能(neng)化停車(che)(che)(che)場的(de)(de)車(che)(che)(che)輛識別以(yi)及(ji)定位系統(tong)都是在物聯(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)技術(shu)及(ji)其互聯(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)技術(shu)的(de)(de)基本上開展設(she)計，在傳(chuan)統(tong)式(shi)的(de)(de)基本上改善了找車(che)(che)(che)位難(nan)及(ji)其尋車(che)(che)(che)難(nan)的(de)(de)難(nan)題(ti)，最能(neng)體現物聯(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)技術(shu)和互聯(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)技術(shu)高效率(lv)、智能(neng)化的(de)(de)優點，而(er)且其設(she)計方案的(de)(de)方法(fa)能(neng)夠為其他的(de)(de)傳(chuan)統(tong)式(shi)的(de)(de)制造行業(ye)方式(shi)產生實用價值，為其提升產生引導性的(de)(de)意義(yi)。